Eyüp Lojistik, Kapıkule ve vize sorunlarına alternatif modellerle çözüm arıyor

Eyüp Lojistik, Kapıkule’de 20 kilometreyi aşan TIR kuyrukları, Schengen vize darboğazı ve artan yakıt maliyetlerinin uluslararası karayolu taşımacılığını zorlaştırdığı bir dönemde, geliştirdiği alternatif modellerle ihracatçıların yaşadığı sorunlara çözüm sunmayı hedefliyor.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, sınır kapılarındaki yoğunluğu minivan filosuyla aşan Eyüp Lojistik, Avrupa taşımalarında yaşanan vize sorununa ise yeşil pasaport sahibi emekli kamu personelini şoför olarak istihdam ederek çözüm getiriyor. Şirket ayrıca sürekli yenilenen araç filosuyla ihracatçıya rekabetçi navlun avantajı sunmayı amaçlıyor.

Açıklamada, uluslararası karayolu taşımacılığında sınır kapılarındaki altyapı çalışmaları nedeniyle yaşanan yoğunluğun yanı sıra Avrupa hattında derinleşen vize engelleri ve artan operasyonel maliyetlerin Türk ihracatçısını zorladığı belirtildi. Gaziantep merkezli şirketin ise alternatif iş modelleriyle ihracat taşımalarındaki sorunlara çözüm geliştirdiği aktarıldı.

Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, Hürmüz Boğazı krizinde Orta Doğu karayolu hattını hızlı şekilde devreye alarak ihracatçılara alternatif sunduklarını hatırlatarak, aynı çözüm odaklı yaklaşımı Avrupa hattında da uyguladıklarını ifade etti.

Vize sorununa yeşil pasaportlu emeklilerle çözüm

Bartık, Avrupa taşımalarında profesyonel sürücülerin karşılaştığı Schengen vizesi sorununa ve 90/180 gün kuralına karşı farklı bir model geliştirdiklerini belirtti.

Bartık, “Lojistik sektörünün en büyük darboğazlarından biri vize süreçleri ve sınır kapılarında kaybedilen zaman. Biz bu sorunu çözmek için yeşil pasaport sahibi emekli memurları şoför olarak istihdam ediyoruz. Bu sayede sürücülerimiz hiçbir vize engeline takılmadan ortalama 8-9 günde gidiş-dönüş seferlerini sorunsuz ve emniyetli biçimde tamamlıyor” dedi.

Modelin sosyal sorumluluk boyutu da taşıdığını belirten Bartık, emekli kamu personelini yeniden istihdama kazandırarak meslek edinmelerine katkı sunduklarını ve sektördeki şoför açığının azaltılmasına destek olduklarını kaydetti.

Kapıkule kuyruğunu minivan filosuyla aşıyor

Avrupa taşımalarında Kapıkule’de oluşan TIR kuyruklarını ekspres “Yük Taksi” olarak adlandırılan minivan filosuyla aşmayı hedeflediklerini belirten Bartık, zaman hassasiyeti bulunan yükleri bu araçlarla Türkiye’den Avrupa’nın merkezindeki transfer noktalarına 3 günde ulaştırdıklarını söyledi.

Bartık, “Bu araçlarımız TIR kuyruklarına girmiyor, çok daha esnek hareket ediyor” ifadelerini kullandı.

Araç filosunu 4 ayda bir yeniliyor

Bartık, araç filosunu sürekli genç tuttuklarını belirterek araçlarını yaklaşık 4 aylık periyotlarla yenilediklerini ifade etti.

Eski araçların arıza, bakım ve onarım süreçlerinin zaman kaybına yol açtığını belirten Bartık, genç ve çevreci filonun yakıt tüketimini azaltarak navlun maliyetlerini rekabetçi hale getirdiğini ve arıza riskini düşürdüğünü söyledi.

Bartık, her yük tipine uygun filo ve çözüm odaklı yaklaşımla Türk ihracatçısının küresel pazardaki rekabet gücünü desteklemeyi sürdüreceklerini kaydetti.